Les moteurs à aimants permanents, en raison de leur rendement élevé, de leur densité de puissance élevée et de leurs excellentes performances de contrôle, sont largement utilisés dans l'automatisation industrielle, les véhicules à énergies nouvelles et les appareils électroménagers. Des expériences clés ont été accumulées grâce à la pratique pratique de l'ingénierie, fournissant une référence pour des projets similaires.
Premièrement, le choix de l’aimant permanent a un impact direct sur les performances du moteur. Le néodyme fer bore (NdFeB), actuellement le matériau d'aimant permanent le plus couramment utilisé, offre une rémanence et une coercivité élevées, mais est sensible aux fluctuations de température. Pour les environnements à haute -température, des aimants permanents en samarium-cobalt (SmCo) sont recommandés, ou des conceptions de dissipation thermique optimisées (telles que le refroidissement par air forcé ou le refroidissement liquide) sont recommandées pour garantir la stabilité. De plus, le processus de magnétisation des aimants permanents nécessite un contrôle strict pour éviter une démagnétisation locale pouvant entraîner une dégradation des performances.
Deuxièmement, l’attention portée aux détails est cruciale dans la conception et la fabrication des moteurs. Le choix d'un enroulement de stator centralisé ou distribué nécessite un compromis-en fonction du scénario d'application. L'enroulement centralisé offre un rendement élevé mais des harmoniques plus élevées, tandis que l'enroulement distribué offre un fonctionnement plus fluide mais des coûts plus élevés. En termes de structure du rotor, les-moteurs à aimants permanents (SPM) montés en surface offrent une structure simple et conviennent à un fonctionnement à grande vitesse- ; les moteurs à aimant permanent interne (IMM) ont une plus grande résistance à la démagnétisation et sont adaptés aux exigences de couple -élevées.
En termes de stratégies de contrôle, le-champ de-contrôle (FOC) est la solution principale, permettant une régulation précise du couple et de la vitesse. Cependant, il faut soigneusement veiller à faire correspondre la précision de l'échantillonnage à la vitesse de réponse de l'algorithme afin d'éviter la dégradation des performances dynamiques due à la latence. De plus, la technologie de contrôle d'affaiblissement de champ-est cruciale pour étendre la plage de fonctionnement à haute-vitesse, mais cela nécessite-un ajustement en temps réel des paramètres du moteur pour éviter les surintensités et l'instabilité.
Enfin, les tests et la maintenance sont tout aussi cruciaux. Il est recommandé d'effectuer des tests complets d'échauffement, de vibration et d'efficacité avant l'expédition, et d'établir un mécanisme de surveillance des données de fonctionnement à long terme-pour détecter rapidement les problèmes tels que la démagnétisation des aimants permanents et l'usure des roulements. Grâce à une conception rationnelle, une ingénierie rigoureuse, ainsi qu'un fonctionnement et une maintenance scientifiques, les avantages en termes de performances des moteurs à aimants permanents peuvent être pleinement exploités.
